220 chevaux sous le capot, une boîte automatique au millimètre près, et un cockpit bardé d’aides à la conduite : la Peugeot 308 GT automatique ne laisse rien au hasard, ni aux compromis. Derrière cette carrosserie acérée, on découvre un modèle pensé pour les conducteurs exigeants, ceux qui attendent d’une compacte un supplément d’âme, d’efficacité et de technologie.
Plan de l'article
Peugeot 308 GT Line automatique : ce qui la distingue vraiment
La Peugeot 308 GT Line automatique ne se contente pas d’une silhouette flatteuse. Dès l’ouverture de la portière, l’identité GT s’impose : jantes en alliage sculptées, grille au dessin exclusif, signatures lumineuses soignées. Tout, ici, vise à sortir du lot. Cette version cible les amateurs d’automobile qui veulent du caractère sans verser dans l’ostentatoire, des finitions précises et une ergonomie qui ne laisse rien au hasard.
Le cœur de cette 308 GT Line bat au rythme de la boîte automatique EAT8. Oubliez les à-coups et les hésitations des boîtes classiques : ici, les vitesses passent dans un silence à peine troublé, ce qui transforme les trajets quotidiens autant que les escapades sur routes secondaires. La gamme Peugeot Line s’appuie sur un châssis affûté, réglé pour offrir équilibre et dynamisme, tout en ménageant la douceur de conduite attendue d’une compacte moderne.
La dotation de série ne fait pas dans la demi-mesure : sellerie mixte tissu/TEP, volant compact, pédalier aluminium, seuils de porte spécifiques. Les matériaux respirent le sérieux sans tomber dans la surenchère. Côté technologie, la Peugeot 308 GT Line automatique multiplie les aides à la conduite, propose un écran tactile central réactif et une connectivité facile à prendre en main.
Face à une Volkswagen Golf, la française ne recule pas. Elle oppose un rapport prix/équipements particulièrement étudié, une politique tarifaire limpide et la possibilité d’adapter le modèle à ses envies grâce à un panel d’options et de motorisations. Peugeot veut faire de la 308 GT Line une référence parmi les compactes automatiques, et le pari est sérieusement argumenté.
Quels équipements et technologies facilitent la vie à bord ?
À bord de la Peugeot 308 GT automatique, l’ambiance se démarque par la justesse de son agencement, entre sobriété et touches high-tech. Le régulateur de vitesse adaptatif gère les distances et les embouteillages sans effort, ce qui déleste le conducteur sur les longs trajets. Quant à la caméra de recul, elle compense une visibilité arrière parfois limitée dans ce segment, rendant chaque créneau plus serein.
L’interface centrale, dominée par un écran tactile, centralise navigation, multimédia et réglages du véhicule. Le système Smeg offre une utilisation limpide, sans menus superflus. L’ergonomie est pensée pour l’usage quotidien : commandes accessibles, affichage numérique bien lisible grâce au petit volant signature de la marque.
Peugeot soigne aussi le confort avec un réglage lombaire conducteur rarement vu à ce niveau de finition. Les sièges, enveloppants, maintiennent parfaitement le dos, tandis que le pédalier aluminium et les inserts métalliques rappellent l’ADN GT, subtil mais présent.
Quand la lumière baisse, les projecteurs Peugeot Matrix LED adaptent l’éclairage à la route et aux conditions. Le mélange d’aides à la conduite, de connectivité et d’assistances de stationnement transforme les trajets quotidiens en moments simples, fluides, presque évidents. C’est cette addition de petits détails techniques qui fait, à l’usage, toute la différence.
Performances, consommation et agrément de conduite : à quoi s’attendre au quotidien
Sous le capot, la Peugeot 308 GT automatique joue la carte de la polyvalence. Le PureTech essence séduit par sa disponibilité à bas régime et son silence, appréciable sur autoroute. Les versions BlueHDi diesel, équipées du système S&S EAT, misent sur la sobriété avec des consommations réelles souvent sous les 5 litres aux 100 km. Idéal pour les gros rouleurs qui veulent limiter les arrêts à la pompe.
La boîte automatique EAT marque une vraie avancée : les passages de rapports sont soyeux, la gestion électronique lit parfaitement les intentions du conducteur. Que l’on veuille accélérer franchement ou rouler en douceur, tout s’ajuste sans effort. Le châssis, quant à lui, demeure une signature Peugeot : précis, stable, mais jamais raide.
Pour y voir plus clair, voici un aperçu des différentes motorisations disponibles :
| Motorisation | Puissance | Consommation mixte (l/100 km) |
|---|---|---|
| PureTech (essence) | 130 à 180 ch | 5,5 à 6,2 |
| BlueHDi (diesel) | 130 ch | 4,5 à 5,0 |
| Hybride rechargeable | 180 à 225 ch | 1,1 à 1,3 (cycle WLTP) |
La version hybride rechargeable mérite une mention spéciale : sur les trajets courts, la consommation fond grâce à l’électrique, avec une conduite presque muette. Sur route, l’hybridation ajoute du couple pour des accélérations franches. Reste ce comportement routier signé Peugeot, précis mais jamais sec, qui fait la différence au quotidien.
Conseils pratiques pour comparer les versions et réussir son achat en ligne
Comparer une Peugeot 308 GT automatique à ses rivales, ou à d’autres versions de la gamme, demande d’être méthodique et attentif aux détails. Avant de se décider, il faut regarder de près la finition : la GT Line se reconnaît à ses équipements sportifs, ses sièges renforcés et ses technologies embarquées. L’ensemble des aides à la conduite et la qualité de la sellerie influent aussi bien sur le plaisir à bord que sur la valeur de revente.
Les offres en ligne abondent sur les portails spécialisés. Il est utile de consulter les fiches techniques, mais les photos valent aussi leur pesant d’informations : chaque détail de finition, d’écran ou de sellerie peut faire la différence. Certains sites proposent même un outil de comparaison pour confronter la 308 GT automatique à d’autres modèles, comme la Volkswagen Golf, point par point.
Pour affiner votre choix, voici les principaux points à examiner :
- Comparez le prix Peugeot neuf et d’occasion, en tenant compte du kilométrage et de l’historique d’entretien.
- Examinez la rubrique entretien : les coûts peuvent varier selon la motorisation et le type de boîte automatique.
- Étudiez les offres de financement, parfois plus avantageuses sur les modèles en stock ou en fin de série.
L’achat en ligne s’est banalisé, mais il reste judicieux de vérifier le véhicule avant de valider la transaction. Privilégiez les vendeurs proposant un essai ou une visite virtuelle détaillée. Un historique complet, un carnet d’entretien bien tenu et des conditions de reprise transparentes sont des gages de sérieux, surtout lorsqu’il s’agit d’un achat en ligne.
Choisir une Peugeot 308 GT automatique, c’est miser sur une compacte qui conjugue allure, technologie et agrément de conduite. Reste à savoir, une fois sur la route, si vous saurez résister à l’envie d’enchaîner les kilomètres, juste pour le plaisir de conduire autrement.